本文基于中心地理论从理论角度分析了高铁如何通过缩小市场范围下限和扩大市场范围上限的方式增加所有城市服务业的种类,从而扩大潜在市场范围。服务业市场存在交叉的城市之间会进行竞争,而自身服务业规模较大、聚集经济更明显的城市具有优势。本文以中国290 个地级及以上城市为对象,从实证角度支持了以上假说。将市辖区视为地级市服务业中心,在高铁连接的城市中,原本市辖区第三产业GDP 较大的城市市辖区第三产业GDP 占全市GDP 比重更高,而自身市辖区第三产业GDP 较小的城市该比重不变或更低。使用在建高铁信息进行安慰剂测试的结果支持了基本结论。